Writer: Vicky CHUANG, Irina LIN
Social Media Team: Irina LIN
在全球氣候變遷的世界背景下，綠色和永續投資正成為投資者和企業家的最新追求。在氣候行動中，一群被稱為「碳權富翁」的人物正嶄露頭角，他們不僅是氣候行動的領導者，更是了解碳市場運作的佼佼者。
強制性碳配額 vs. 自願性碳權
首先我們先聊聊何謂碳權吧，隨著全球社會對碳排放問題的日益關注，許多國家和企業已經開始采取積極減碳措施。這種轉變為產業帶來了能源風險，尤其是那些高度依賴傳統高碳能源的行業，可能對一些企業的生存和競爭力帶來巨大的威脅，因此他們積極參與碳市場，以應對這種風險。而碳市場中又分為強制性和自願性兩種碳交易模式。
一、強制性碳配額
強制性碳權是由政府或國際組織（例如歐盟）設立的，通常在法律中明確規定。在這種體制下，政府或監管機構會制定排放上限（稱為排放配額或碳配額），並將這些排放權分發給相關的參與者，通常是工業部門、能源部門和其他高排放部門的企業。參與者必須確保其排放不超過所分配的碳配額，否則將面臨罰款或其他法律懲戒，但企業可以透過購買市場中的碳配額來應對排放限制。同時，企業也可以投資於減排技術和綠色能源項目，減少對碳市場的依賴。
二、自願性碳權
自願性碳權是由企業或個人自發選擇參與的碳市場，並不受法律強制。參與者為自願減少自身的溫室氣體排放，通常是為了應對氣候變化、滿足企業社會責任（CSR）目標或滿足消費者的需求。在這種市場中，參與者可以夠過購買碳權來降低或是中和自身的碳排放量，而這些自願性減碳的碳權產生是來自申請過碳標準的植樹造林、能源效率改良或再生能源項目等。
從碳市場中掘金
在強制性碳市場中，能透過降低自身碳排放進而擁有碳配額的企業可稱為是「碳權富翁」，而這些透過自我減碳剩下的強制性碳權則可以將碳權拿到交易市場進行交易，將環境效益變現。但也隨著政府對碳排放的法規的緊縮，強制性碳配額會逐年減少，這種總量管制的方法能將區域的碳排放控制在容許範圍，並促使減碳技術的發展（歐盟實施的EU-ETS就可作為參考之範例）。在強制性碳市場中最廣為人知的碳權富翁就是我們耳熟能詳的電動車龍頭－特斯拉（Tesla），2022年特斯拉透過交易強制性碳配額獲取的金額甚至高於本業的營收，特斯拉對於碳市場的先見之明讓他們有足夠的時間及空間應對未來的淨零碳排趨勢。
而近年，在各大車廠積極發展電動車技術之下，透過出售碳排放配額所賺取的收入正在逐年減少。以特斯拉為例，2021 年的財報顯示，碳排放配額銷售僅占其整體營收的3%，相較於2020年下降了3%。這也顯示特斯拉正在逐漸減少對碳排放配額銷售收入的依賴。
圖一、特斯拉碳配額歷年獲利圖
大環境的轉變
而所謂的「碳權富翁」並不僅僅是那些透過交易碳權獲得收益的企業，這更是反映了形態的轉變。企業意識到，經濟增長和環境保護不再是對立的目標。相反，他們相信通過永續投資，可以實現更長期的經濟穩定和發展。例如工業作為全球的主要排放源之一，能透過減碳技術的提升幫助企業適應未來逐年縮減的碳規範，增加企業的風險因應能力。
在這個充滿挑戰和機遇的碳市場中，碳權富翁的努力也在改變傳統投資及經營的方式。越來越多的投資者開始將永續因素納入他們的投資決策中，這有助於創建一個更加永續和綠色的商業體系。不僅是氣候行動的推動者，更是綠色和永續投資的引領者。但要知道，不管是強制性的碳配額還是自願性碳權的買賣，都不是為了獲利，而是以減碳為目標。這些碳權富翁們透過自身的遠見和創新為未來的世代建立了更低碳的環境。
資料來源：Tesla Carbon Credits Revenue Up by 12%